उन्नत मिश्र धातुओं और कंपोजिट अब 70% हवाई जहाज के घटक डिजाइनों पर हावी हैं, जो लाइटर, संक्षारण-प्रतिरोधी सामग्री के लिए मांगों से प्रेरित हैं। उदाहरण के लिए, INCONEL 718- एक निकल-क्रोमियम मिश्र धातु-व्यापक रूप से जेट इंजन में उपयोग किया जाता है, क्योंकि तापमान 1, 000 डिग्री से अधिक होने की क्षमता का सामना करने की क्षमता है, जबकि CFRPS BOING 787 जैसे मॉडल में 25% तक विंग वेट को कम करता है।
हालांकि, इन सामग्रियों को मशीनिंग चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। सीएफआरपीएस के लिए टूल वियर की दरें एल्यूमीनियम की तुलना में 30% अधिक हैं, हाइब्रिड सीएनसी सिस्टम में निवेश की आवश्यकता है जो लेजर सिन्टरिंग के साथ 5- एक्सिस मिलिंग को जोड़ती है। इस तरह की तकनीकों ने ईंधन नलिका और टरबाइन ब्लेड्स जैसे जटिल ज्यामितीय में सामग्री अपशिष्ट को 25% तक कम कर दिया है।
बिजली के विमानों का उदय आगे मांग को तेज करता है। बैटरी हाउसिंग और थर्मल मैनेजमेंट घटकों को 10 माइक्रोन से नीचे की सहिष्णुता की आवश्यकता होती है, इस आला बाजार के साथ 2030 के माध्यम से 12% सीएजीआर में बढ़ने की उम्मीद है। हनीवेल जैसी कंपनियां बैटरी सिस्टम में थर्मल तनाव का अनुकरण करने के लिए डिजिटल ट्विन तकनीक का लाभ उठा रही हैं, विकास के समय को 40% तक काट रही हैं।
नियामक बदलाव भी प्रभावशाली हैं। एफएए के 2024 दिशानिर्देश बैटरी डिब्बों के लिए अग्निशमन प्रतिरोधी कोटिंग्स को जनादेश देते हैं, आपूर्तिकर्ताओं को अनुकूलित, हल्के समाधान के लिए एडिटिव विनिर्माण को अपनाने के लिए धक्का देते हैं।
